Взаимопомощь

[Vyachek]

+100500

[Саня Милько]

Юля, ты все перепутала, это было после 8-го марта, когда мы из Несвижа переезжали в Якуты. Там все встали, ключей штук 6 сломали. Но при помощи газовой горелки и молотка победили, а потом еще и с запаской мучались. Но справились!

[lotus]

Хотел бы в идеале, обсудив с опытными краванерами и систематизировав, вынести отдельной темой "правила движения экипажа в групповой и одиночной поездке". Где изложить советы, в том числе по действиям в нестандартных случаях на дороге.
Уверен, это будет плюсом всем опытным водителям и сильно поможет новичкам.

[Juliya]

Юля, ты все перепутала, это было после 8-го марта, когда мы из Несвижа переезжали в Якуты. Там все встали, ключей штук 6 сломали. Но при помощи газовой горелки и молотка победили, а потом еще и с запаской мучались. Но справились!

это ты другой случай описал)))))
а тот после Херсона был, когда мы в замок Дракулы поехали
у нас богатый опыт - приключений выше крыши)

[Саня Милько]

Сразу видно - токсикоз. У тебя.
Ездили вы уже на автодоме

[Juliya]

Сразу видно - токсикоз. У тебя.
Ездили вы уже на автодоме

я уже и сама всё исправила, а ты - токсикоз...
наученые горьким опытом запаску теперь в гараже возим))

[Ромбик]

Не изобретайте велосипед ребята.
Движение в колонне отработано много раз и на различных транспортн. Средствах имеются различия.
Существует три вида движения в колонне.
Наш вариант это не привязанная колонна, либо не связанная. Но с наличием взаимосвязи- радиосвязь.
В таком случае действуют основные правила движения в колонне такие как
Наличие ведущего,
Это не мощный авто, либо опытный шофер, умеющий водить колонны.
Желательно круиз,
Необходима радиостанция повышенной мощности, либо хотрегулированная на работу более 15 км.
Наличие замыкающего!
Это обычно достаточно мощный мотор.
Вообще коллво авто в колонне зависит от мощности и динамики тягачей,
Не более 25 авто.
Больше уже очень трудно собирать колонну.
Так же в колонне по динамике распределяют тягачи - наиболее мощные в конец, и по ниспадающей к голове колонны.
Причина в эффекте гусиницы, если голова идет со скоростью 80 , то в хвосте скорости доходят до 120 частенько.
Мне приходилось водить не связанные колонны, очень геморное дело.
Ты тащишся последним и пасешь тех кто отстает, связь с головной постоянно... каждые минут пять
Как слышим ухудшение связи, он притормаживает... если работает мобильная связь обычно отправляем далеко в перед разведку с поиском широкой обочины для остановки, или большие заправки, плановые остановки каждые 2 часа обычно... не плановые желательно исключать...
Ответственность за потеряшек на замыкающем, так же ответственность за навигацию и необьявленных развилках на штурмана. Он может быть в любой машине, но обычно в первой.
Работа штурмана, не только обьявлять повороты и развилки, но и прочие вопросы, лежачие полиц, длительные подьемы, зоны с запретом обгона, камеры, информирование колонны об обгонах тихоходов.
Информировпние колонны о желающих обогнать и роспуске очереди собирающейся за колонной на замыкающем...
Но именно не связанная колона позволяет двигать с большими разрывами в колонне порой до 5 км.
Часто радио связь не является основным связующим инструментом,
Используют движение по договоренности до определенной точки, но на замыкающем попрежнему лежит ответственность за потеряшек.
Напоминаю, ГАИ рекомендует уведомлять их при движении колонной более 5 авто!
Тогда формируется связанная колонна и сопровождается автомобилями ДПС, очень удобно! И беплатно!
Все едут хвост в хвост, все всех видят и скорость выше чем при несвязанной..
При поездках на слеты нужна логистика движения, согласование кто где присоединяется и заявку в ГАИ на сопровождение...

[Juliya]

Не изобретайте велосипед ребята...
...Напоминаю, ГАИ рекомендует уведомлять их при движении колонной более 5 авто!
Тогда формируется связанная колонна и сопровождается автомобилями ДПС, очень удобно! И беплатно!
Все едут хвост в хвост, все всех видят и скорость выше чем при несвязанной..
При поездках на слеты нужна логистика движения, согласование кто где присоединяется и заявку в ГАИ на сопровождение...

мы обсуждаем не по РБ поездки))))

[Vyachek]

Да и по РБ будет не менее полезно вспомнить.на Брестский слет Минчане табуном валили... )

[Саня Милько]

Да и по РБ будет не менее полезно вспомнить.на Брестский слет Минчане табуном валили... )

Однозначно полезно!
И очень полезно знать, что необходимо заботиться о том, что бы узнать контрольные путевые точки, и о том, что бы штурман не бухал в сиську, и о том, что бы замыкающий не терял своих.